本文转自：中国日报网
日前 ， 教育部公布2021年度普通高等学校本科专业备案和审批结果 ， 华南理工大学新增了智能车辆工程、智能建造、马克思主义理论3个本科专业 。 其中 ， 智能车辆工程专业致力于为智能汽车行业培养掌握车辆工程与电气、控制、智能工程等交叉学科专业知识的高素质复合型专业人才 ， 成为这座被誉为新能源汽车界“黄埔军校”的又一重要人才培养支撑 。

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一直以来 ， 华南理工大学在科技型企业家、研究型工程师培养方面成效突出 ， 被誉为“工程师的摇篮”“企业家的摇篮” 。 近年来 ， 在新能源智能汽车领域的造车新势力中 ， 华南理工大学校友或校友企业也占据了半壁江山 ， 包括开沃汽车董事长黄宏生、威马汽车董事长沈晖、小鹏汽车董事长何小鹏、宝能集团姚振华、广汽集团董事长曾庆洪、亿纬锂能董事长刘金成、宁德时代董事长曾毓群、璞泰来董事长梁丰、大洋电机董事长鲁楚平、华锋股份董事长谭帼英、广州巨湾技研有限公司董事长黄向东等 ， 还有刚推出造车项目洛轲汽车、获得腾讯领投的石头科技创始人昌敬 。 可以说 ， “华南理工系”企业已占领了智能汽车领域的整车制造、关键模块、系统集成和应用服务等关键环节 ， 成为智能汽车领域具备较大影响力的校友圈 ， 学校也因此被誉为新能源汽车界的“黄埔军校” 。

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校方表示 ， 相较于传统的汽车行业 ， 新能源智能汽车将传统汽车由机械电控技术主导转向电子通讯、软件、机械等技术的深度融合 ， 是一个高度集成的行业与创新的新技术前沿 ， 对具有跨学科、跨行业背景的复合型人才的需求十分强烈 。 特别是广东省汽车产销量位居全国第一 ， 汽车智能化领域人才需求巨大 。 为加强人才培养 ， 为新能源智能汽车行业提供人力资源支撑 ， 华南理工大学在两个方面进行了思考和探索 。
首先 ， 加强通识教育 ， 实施“智能+”或“+智能”培养模式 ， 强化学生的基本素养与能力培养 。 比如设置“小白学人工智能”等通识课程、设立人工智能微专业等 。
其次 ， 强化跨界和合作 ， 建立协同育人机制 ， 培养复合型创新人才 。 比如组建“新能源智能汽车”跨学科的研究平台 ， 组建多学科交叉的学生科创团队 ， 推行“五位一体”的校企协同人才培养模式 ， 建设包括智能出行、人工智能在内的12个未来创新实验室 ， 等等 。

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【本文转自：中国日报网日前,教育部公布2021年度普通高等学校本科专业备案和审批结果,华南...|这座新能源汽车界的“黄埔军校”再增一相关专业】在这些举措的基础上 ， 华南理工大学近年来先后增设人工智能、机器人工程、智能制造工程等新工科前沿交叉专业 ， 加快培养适应新能源智能汽车行业需求的“三创型”（创新、创造、创业）人才 。 此次又新增智能车辆工程专业 ， 进一步优化了专业结构 ， 同时将切实提高专业建设水平和人才培养质量 ， 其培养的人才可进入车辆先进智能技术的研发机构 ， 辅助驾驶及其相关产品的制造企业 ， 信息通信行业智能网联汽车相关企业或部门 ， 以及高精度地图与高精度定位、标准法规、测试评价等支撑技术领域 。 （中国日报社广东采访人员站）

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