目前国内汽车圈 ， 可以大致分为燃油车和新能源车 ， 两大汽车领域 。 传统燃油板块竞争激烈 ， 二线品牌想要有所作为难度非常大 ， 譬如广汽传祺虽有较为完备的产品线 ， 但拳头走量车型很难挤进一线阵营 。 既然燃油车阻力大 ， 那么尝试新能源车 ， 努力打造新能源板块就成了弯道超车的希望 ， 但“玩转”纯电动车也不是那么容易 。 
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【广汽,电池,纯电动车,燃油车,比亚迪,石墨烯|知道广汽要打脸，但没想到这么快！】当下特斯拉成了国内新能源车市场“巨鳄” ， 以Model3以及ModelY大幅度下调价格来看 ， 已经亮出了最锋利牙齿 ， 不仅咬向了BBA市场 ， 还一拳打懵了自主造车新势力 。 特斯拉为啥这么受欢迎呢？个人觉得离不开其强大的品牌号召力 ， 诞生时间早而且一直营造技术大牛标签 ， 得以在年轻消费群体间快速传播 。 
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国产新能源圈最火的纯电产品 ， 非比亚迪汉EV莫属了 ， 同样用“刀片电池”为自己带上技术王冠 。 比亚迪的刀片电池 ， 解决了纯电动车一大安全问题—电池自燃 ， 从另一个角度诠释了品牌价值 ， 使得消费者在考虑纯电动车的时候 ， 不会略过比亚迪 。 从特斯拉到比亚迪 ， 都在向消费者传达技术形象 ， 传达品牌价值 。 
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广汽埃安找到了“灵感” ， 也要从电池着手 ， 打造自己的技术形象 。 前段时间 ， 广汽埃安满心欢喜的公布了石墨烯快充电池 ， 最大特点那就是冲得快 ， 结合高功率超充设备 ， 最快8分钟就能充电至80% 。 不仅冲得快 ， 续航还很长 ， 结合专业硅负极材料 ， 车辆续航可达到1000km 。 
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指标这么出色的石墨烯基电池出现 ， 自然会引起大家关注 。 据悉该电池是在811和622三元锂电池基础上 ， 增加了1%~2%的石墨烯正负极材料 ， 提高了整体性能 。 以普通消费者视角来看 ， 广汽埃安很厉害 ， 但在专家看来似乎没有这么简单 ， 而且能否实现1000km续航有待考证 。 这不 ， 官方也有了相关回应 。 
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知道广汽要打脸 ， 可没想到这么快 ， 昨天广汽发布公告称：8分钟快充电池和1000km长续航不是同一种电池技术 ， 将用在不同车型上 。 这样一来还有什么先进性？目前国内新能源车市场 ， 确实需要超长续航的电池 ， 会是这款石墨烯基电池吗？
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