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内循环,内外循环,二氧化碳,空调|内外循环到底怎么用？切记这一点，否则一不小心车毁人亡高速行驶时

高速行驶时，应该使用外循环还是内循环，很多车主为了暖气更热，空调更凉，也或者是为了降低油耗，长时间使用内循环，其实这样做是非常危险的。在高速行驶，应该多使用外循环，尽量少使用内循环，为什么这么说呢？

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【内循环,内外循环,二氧化碳,空调|内外循环到底怎么用？切记这一点，否则一不小心车毁人亡】首先从制冷制热的效率来说，内循环无疑是完胜的，因为内循环只在车内进行空气交换，在多次循环之后，车内的空气温度已经接近设定温度了，而外循环需要和车外面的热风或者冷风进行空气交换，因此内循环制热制冷的效率明显更高，如果是夏天，开内循环会明显感到空调吹出的风更凉，也会稍微省油一点。
但是，请注意，长时间使用内循环是非常危险的，特别是在高速上，因为内循环不和外面的空气交换，导致车内的氧气含量不断下降，二氧化碳含量不断上升。
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有媒体进行测试，原本在打开内循环之前，二氧化碳浓度在400多PPM ，属于比较舒适的空气环境，在打开内循环之后， 10分钟之后，二氧化碳浓度立即从420PPM爬升到1820PPM ，而在车内乘坐三人的情况下， 10分钟之后，车内二氧化碳达到了惊人的5000ppm ，而按照国际通用的室内空气标准，二氧化碳浓度不超过1000ppm属于正常范围，而超过1500ppm就达到了二氧化碳含量的警戒线即30%人认为不舒适，也是日本中央空调要求强制换气的法定浓度。从这个测试来看，长期开内循环是非常危险的，原本长途驾驶就比较疲惫，而二氧化碳浓度的上升会导致车内乘客困意提高，总是打呵欠，注意力不集中，在高速行驶的情况下，方向盘的稍微扭转就有可能酿成惨剧。
而开启外循环，则可以很好地避免车内的二氧化碳浓度上升到警戒值，保持车内空气的氧含量在正常范围之内，减少驾车的疲倦感。
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很多人开车喜欢开内循环，无非就是喜欢内循环更凉的空调，而调到外循环往往需要把温度调低两度才能达到差不多的制冷效果，但是长期开启内循环的危害性很大，建议内外循环交替使用，或者外循环为主，在堵车或者车外空气不佳的情况下再切换到内循环。

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